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徐雷接班京东还有野望
刘强东掌舵京东23年之后，在京东沉浮13年的徐雷最终接棒。4月7日，京东集团宣布徐雷出任京东集团CEO，刘强东将更多的精力投入到未来的长期战略中。过去十年间，消费互联网大潮翻涌，中国电商江湖红利遍尝。但过去三年，马云、黄峥接连勇退。明面上，“创二代”、职业经理人之间的较量已经启幕；暗地里，创业者仍旧是公司的掌舵人，关乎下一步去哪的战略部署仍旧需要他们点头才能一锤定音。但不管怎样，企业的马拉松进入新赛段，既要看职业经理人的执行能力，又要看企业长久以来打下的根基是否牢固。此时此刻，在互联网、电商发展的重要卡口下，京东似乎也需要更广阔的势力来支撑起主仓位的增长。VIA：北京商报
假期家电促销力度弱涨价趋势或持续
原材料等成本涨价或是推动家电产品涨价的罪魁祸首。同时，疫情影响下的家电产品需求疲软或也推动了这波涨价潮的形成。奥维云网报告显示，原材料价格上行周期实际从年上半年就已开始，去年10月后由于美联储加息预期和消费端需求不足，大宗材料价格有企稳回落的迹象。但今年受全球大环境影响，大宗原材料价格再次上涨，塑料、铜、铁、铝等原材料的价格都在提升。从全球供应现状来看，目前不少家电制造商已面临从铝到锌等金属的严重短缺。VIA：中国商报
中国汽车业新起点造车新势力已然成势
汽车业一季度数据密集发布，其中最为人津津乐道的是造车新势力的座次变化。在向来以销量论英雄的排行榜上，曾经蔚来、小鹏、理想“三强鼎立”的旧格局更新为小鹏、哪吒、理想、零跑、蔚来“五虎并进”的新版图。不过，“三大强”也好，“五小虎”也罢，新造车企业自成一派、已然成势，这是不争的事实。在“PPT造车”“资本高烧”的怀疑声浪过后，当下应该重新审视造车新势力在中国汽车产业发展中的重要作用。VIA：经济参考报
全国快递跨区像“闯关”，电商平台已受拖累
新冠肺炎疫情在全国零星暴发，以及由此带来的管控措施，阻滞了货物的跨区域流通，延缓货物交付时间。各家快递公司均受到不同程度影响，出现转运中心关停、干线车辆无法出入高速或者手续繁杂、末端网点停摆、人员被封闭在家中，无法执行正常的处理和揽派。国家邮政局数据显示，经测算，今年3月，快递业务量预计同比下降2.5%，快递业务收入预计同比下降4.4%。VIA：第一财经
一批半导体企业赚翻了！但有点瘸腿
国内半导体产业的财报正陆续出炉。在供应链紧张及外部宏观环境持续波动态势下，相关企业业绩一片向好态势明显。粗略观察目前已经披露的财报，有超过四成的公司净利润增速翻番，但同时也有部分此前高
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