前两天我们报了一个天津车主花多万买了一辆有问题的法拉利的事，看完大家都觉得不可思议，几百万的东西怎么还能存在这种问题，普通老百姓买个十几二十万的车也没这么惨啊，那买豪车是为什么呢？所以我就去找了一群豪车的车主，问他们身为一个豪车车主是一种怎样的体验。
你大概会认为豪车车主都是有钱人，所以他们买豪车无非是为了炫耀、攀比、享受，我想说，本来我也以为事情就是这么简单，直到这群车主的奇葩回答击碎了我的膝盖。
豪车车主们怎么选车？咱普通老百姓买一辆车会注重外观、油耗、空间、保养费用、优惠力度，但是这些真的不在豪车车主考虑的范围内，他们买车的理由是这样的：
路虎发现车主A先生：
买这车主要是因为便宜，性价比高。
这车全办完一百万出头，恩，是挺便宜。
卡宴车主B先生：
买这车是因为喜欢这车钥匙，还有就是保时捷4S店的饭是奔驰、宝马、进口大众这几家里最好的。
这就是他说的那把车钥匙，价值约1万元。
至于饭好吃这个事，我真的不想说什么了。
辉腾车主C先生：
买这车是因为低调。
这是肺腑之言，后面再说因为辉腾太低调，车主C先生受了多少委屈，哈哈哈哈。
法拉利车主王浮世：
就是喜欢。
法拉利这种超跑还真挺有的可说，后面详细八。
也许你看完以上回答会有点失望，除了法拉利，这些车都是一百多万的，根本算不上豪车。
恩，说得对，但问题是这些人都不是只有一辆车，也换过了无数辆车。他们换车的频率很高，路虎车主平均3年换一次车，辉腾车主说现在这辆跟他最久，大概5年吧。
互为朋友的几个豪车车主，买车时会故意岔开品牌，这样大家可以换着开，就跟小朋友们换着玩玩具是一样的。
路虎车主A先生已经动了换车的年头了，因为街面上的路虎太多了，他现在很心仪宾利和玛莎拉蒂。
辉腾车主也看上了一款新车，宾利的欧陆，已经谈妥的价格是约万元，他现在顾虑这车有点张扬。
豪车车主们为什么换车？生意伙伴之间经常买卖车辆，这也是豪车车主换车频繁的原因之一。
辉腾车主C先生曾有一辆车因为行驶的公里数是公里而被朋友买走，因为对于生意人来说，这是个好彩头。
普通老百姓换车都是遵循着越换越好的规律，但豪车车主们就真的不一定了，不同的阶段，他们换车有不同的目的：
目的1：打肿脸充胖子
这个阶段买豪车的人多是公司有一点实力了，但根基还不稳，需要一辆好车为自己壮门面，向生意伙伴证明实力。
目的2：追求阶段性认可
这种心态还处于刚富起来的阶段，自己不一定需要车，但是一定要买，证明自己的实力。金融从业者是这个阶段里比较张扬的一个群体，实业经营者们认为，金融领域爱张扬是因为他们的钱挣得比较很容易。
目的3：纯个人喜好
豪车车主们的共识是财富越多人越低调，根基扎实的富人们不再需要车证明实力，车就真的成了他们的玩具。
确实有人越买越贵，但也真的有人开了若干辆几百万的车以后变成了SMART的死忠，因为它小，停车方便。
还有人买一辆不太贵的车，然后在里面搞各种花样，几十万的车花十几万装修，折腾呗。
开豪车出门是一种怎样的体验？豪车车主们说，他们已经不会用车炫耀，也许新富群体还有那种心态，但对他们而言，车只是代步工具。
当然对于一部分女孩子来说，好车是有吸引力的，你懂的。
如果买了欧陆那种级别的车，出门还得多加小心，因为随便什么磕碰修起来都得十几万，简直心操稀碎啊。
至于驾乘体验嘛，有车主评价路虎小毛病多一点，捷豹除了全手工小牛皮，性能没什么大优势，说到底，豪车没有特别大的不同。
但是开辉腾出去可就不一样了，因为好多人都把这车认成帕萨特。
是不是特别像，可它真的不是帕萨特啊！
这事其实不能赖大众，我们都知道，大众只有一辆车，那就是高尔夫，然后用拉长了、拍扁了、切掉车屁股等方法繁衍了整个大众家族。
然后C先生因为这车太低调，简直受尽了“屈辱”。
C先生讲了一起他遇到过的追尾事故：“有一回我被一个夏利追尾了，那女司机下来就质问我为什么车停的那么急，我说不停就撞人了呀，女司机说，给你你走吧！我说不一定够，因为我看到保险杠裂了。我说可能需要2万。女司机一下就急了，说我讹人，打电话报警。结果警察不来，说他在监控里看到了，是大众和夏利撞上了，让我们自己拍照自己去事故处理中心。”
后来定损2万3，女司机惊呆了，她没想到“帕萨特”这么贵，她的保险都不够支付，最终C先生没让她全赔。
至于去星级酒店，门口有车位也不让停，一律指挥往后停这种事，真的都不用多说了。
还有更惨的，买了车压根不开出门。
比如卡宴车主B先生，对，就是那个因为饭好吃、车钥匙好看买车的那个B先生，他家里还有一辆劳斯莱斯幻影，但是，他几乎从不把这车开出门，因为太张扬，但是又喜欢，所以就买了，然后摆、在、家、里、面。
“司机平时擦擦灰，有时朋友有事找我借，我就借给他，我自己偶尔在里面坐一下，平常都骑自行车上下班。”B先生说，听得我眼泪都快掉下来了。
高端车车主群体分析在说这个话题以前需要先澄清一个概念，业内其实没有“豪车”这个概念，这个概念算是媒体意淫的。业内只有“高端车”和“超跑”这两个概念，这两个市场的客户是完全不同的群体。
在高端车市场里经营了十余年的资深大牛Y先生给这些客户做了大致的总结和归类。
高端车市场说道底主要就三个品牌，奔驰、宝马和奥迪，三个品牌的客户各有特点。
Y先生认为奥迪A6的购买者主要是商务人士和金领，A8的购买者以低调的生意人居多；
奔驰和宝马的车主都以生意人居多，奔驰的车主有经济实力的，且收入稳定；
宝马车主的经济实力在3大品牌中最弱。有车主觉得这个说法还挺靠谱。
然后Y先生顺带说了一下路虎，他觉得路虎车主普遍心态年轻，有一点招摇，还不稳重，没经过大风大浪。
接下来我们来说说“超跑”车主这个群体吧，这是外界认为的有钱人的“标配”。但事实上，超跑的价格并不一定与车主的经济实力成正比。
逐步积累财富的人大多偏好一百五十万以下的车，经济实力十分雄厚以后，他们会依据自己的喜好换更贵的车，但在年轻的时候，他们不太可能买几百万的“超跑”。“他们如果这么不理性，也就不太可能把生意做大了。”Y先生说。
“超跑”车主年龄几乎全在40岁以下，除了富二代和一小部分真正懂车的人，剩下的确实不好归类。
“他们的信息很多是假的，你查不到他们从事什么行业，高端车车主都有明确的消费习惯统计，他们喜欢去哪甚至手机用什么软件都能分析出来，但是超跑车主没法统计。你也不用投放广告，他们会自己找来，问有没有现车，挑个颜色就交钱，再多问，销售人员就会觉得你根本不是他们的目标客户。”Y先生说，“超跑的销售与中国的经济情况存在着明显的联系，这一阵超跑卖的就不好，因为钱都在股市里。”
北京南四环的花乡二手车市场里有大量的“超跑”次新车，开了五六百公里的多万的超跑万就能买到，为什么会存在这个现象，你猜？
作为一个“超跑”车主，生活是怎样的对，“超跑”很拉轰，走到哪里都是焦点，能获得一部分女孩子的青睐，这听起来是很爽，但你知道“超跑”车主背后的辛酸吗？
首先，“超跑”很不舒服。王浮世有两辆法拉利，但平常出门他都开别的车，因为开法拉利久一点会累死，整个人就像坐在地上，还要蜷在驾驶位上。
然后，法拉利速度快，伴随的轰鸣声对人的耳朵是一种折磨。王浮世属于发烧友，他觉得轰鸣没什么，但是对于纯为炫耀开法拉利的人来说，这就属于“要想人前显贵就得人后受罪”的范畴了。
再然后，驾驭法拉利是需要技能的，有专门的法拉利驾驶培训，但大多数车主都不能真正体会到法拉利的精髓，万的车，连2/3的性能都用不到，相当于给软妹子一台配置很高的电脑。
接下来说说保养，“超跑”保养真心贵啊。“一年没个几万下不来，随便一个什么故障都得几万，10公里的时速碰个什么东西修一下花去20万很正常，随便换个胶皮套车就得大卸八块，一根拉杆线3千多，普通品牌汽车的拉干线也就几十块钱。”王浮世说。
王浮世开法拉利上路的时候还经常需要掉头，因为超跑底盘低，路况差一点就过不去，老掉头......老掉头......脑补一下那画面，真的要乐死了。
王浮世说，很多人买法拉利都是为了炫耀，以富二代居多，然后养车的时候又舍不得花钱，法拉利换一次机油就要两千多，手工费一小时元，换一次机油按两小时收费，普通车换一次机油总价才几百块钱。所以好多车主也就换个机油，其它保养都不怎么做，要不就去小店做。
要说把富二代逼得会过日子也是不易。
所以说，“超跑”车主是一群忍受着巨大的轰鸣，蜷在驾驶室里，为了好路况不知要绕多少路才能到达想去的地方，只为享受速度的快感或者享受站在车边时，一部分姑娘的注目的坚毅的人。
你猜，哪个省的车主最大方？山西？内蒙？唐山？
错了吧，是浙商。
浙商买车是一窝蜂的，这一波都买奔驰，下一波都买宾利，因为他们不能容忍别人有的东西自己没有。但是淘汰的时候也是一窝蜂的，你不要我也不要。这个心态真的好神奇。
最低调内敛的是闽商，福建商人节俭勤奋是出了名的，所以他们在哪都能扎下根。
目前一些车有重新被定义的趋势，比如卡宴，渐渐被定义为“土大款热销款”，很多富商会有意无意地远离这款车，跟卡宴有相似命运的还有宝马7系。
圈内的另一个传言是关于劳斯莱斯的，据说买劳斯莱斯的很多都破产了，所以现在劳斯莱斯在一部分人那也被拉黑了，这事是劳斯莱斯车主告诉我的。
最后说说有钱人内部的小团体吧，成功人士是坚决要跟土大款们划清界限的，具体方法就是他买的东西我不买，他开的车我不开。“土豪”这个称谓成功人士们觉得不是说自己的。
你才土豪呢，你全家土豪。
新报新媒体记者GOOD
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