随着外环线东北部调线工程的建设加速，未来外环线不仅将由“鸭梨”变成“土豆”，还将取消大约50个红绿灯及中间中分带断口，通过立交桥的方式方便跨外环线车辆通行。改造完成后，外环线将成为一条快速闭合环线，仅供客运机动车和小型客车通行。
预计年，中心城区“两环+十四射”的快速路骨架路网将完整呈现：
两环以现有快速路为主体的快速环线和以现有外环线为主体的快速外环构成。
快速外环就是现状外环线，升级改造后与东北部调线所构成了快速环线。
环城高速本市将于年内建设完成蓟汕联络线，并与现有的滨保、京津、京沪、津晋4条高速自然合围形成环城高速。
看规划外环线东北部调线工程起点位于外环线津汉立交桥，向北依次跨越京津塘高速、北环铁路、新开河和志成道延长线；偏向西北跨越永金引河后向西与规划的津围快速路相交，跨过京津塘高速，在铁东路接至现状的外环线。
▲外环津汉桥
看进程为确保外环线东北部调线工程年内顺利完工，本市建设部门近期加紧津汉互通立交等节点工程的冬季施工，并将于年内启动外环线全线提升改造。
看现场在位于外环线与卫国道交口的津汉立交施工现场记者看到，工人们正在加紧建设一处跨河匝道桥下部的墩柱承台，施工人员介绍说：“津汉立交设计为三层半定向全互通立交，目前主要是施工涉河的桥梁下部结构，涉及多根灌注桩，还有10多个墩台，目的是为了梁部施工争取点时间。施工目标是年外环方向通车。”
看变化随着东北部调线工程的稳步推进，外环线全线改造也将于年内启动建设。现状外环线是货运机动车和客运机动车混行的，外环线快速化改造之后，会取消一部分红绿灯，取消中间中分带的断口，很多大型货运机动车会分流到未来的环城高速。外环线大部分将以客运机动车和小型客车为主，届时通行的时间会有一定的提升。外环线改造共50公里，设计时速每小时80公里，计划于年完成。（据每日新报、城市快报）
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