崭新平整的双向六车道，
伴着浪花的舞蹈，
从福清向北，经长乐、马尾，一直铺向连江、罗源。
车行其中，犹如穿行在绿色的观光走廊中。
这就是建设中的福州新区“一号工程”——滨海大通道。
它串联起福州沿海5个县（市）区，力争在年构建成福州新区的大动脉。
有图有真相↓
据悉，滨海大通道福清段起于城头镇，止于江阴镇，途经福清11个乡镇，连接起江阴工业区、福清出口加工区、元洪投资区、东壁岛旅游区、闽台福州蓝色产业园等区域，全长约.公里，总投资约94亿元，整个路段主车道为双向6车道，工程建设采用二级公路标准，形成交通、旅游、观光、防洪等多种功能于一体的沿海交通大动脉。
（偷笑.jpg）经过我家门口
工程进展6月7日，滨海大通道纵一线A1标段海口特大桥北引桥工程施工现场，工人们正忙着对第二片T形梁片进行捆绑，一旁桥墩上的首片T形梁片已安装完成。
A标段北起元洪投资区纵四路，南至东阁农场。为加快项目进展，该标段分为A1、A2两个项目段同时施工。
A1标段项目总工刘雁告诉记者，目前，海口特大桥引桥的桩基、钢梁已基本完工，3.2公里长的路基也已先后进入预压期。而引桥桥墩上的梁片架设以及引桥桥面铺装、灯柱等配套工程施工也力争尽早完工。
▲年初时候海口特大桥引桥的桥墩
与此同时，滨海大通道纵一线A2标段——海口特大桥主桥部分也在加紧施工中。在现场看到，施工人员正在对桥墩进行浇筑。
A2标段项目总工张广阔告诉记者，海口特大桥主桥长米，为“变截面预应力悬浇连续刚构桥”，在施工上有一定技术难度。目前，施工人员正忙着主桥桩基施工，由于地域情况比较复杂，施工单位对施工过程中的每个环节都严格控制，及时和地勘单位和设计单位沟通，了解地质情况，确定桩长，再根据桩长进行机械设备的调整，确保如期完成建设任务。
目前，该标段已完成总工程量的50%，预计今年可完成上部结构挂篮施工，年底进行主桥上部结构箱梁的施工。
工程回顾滨海大通道福清段自年底动建以来，采取多点施工、科学施工的方式，力求在保证质量的前提下，尽可能压缩成本。此外，建设指挥部围绕“快”字做文章，在“省”字下功夫，加强了与部门、乡镇之间协调配合，顺利推进了滨海大通道的建设。
目前，从城头至东阁农场的A、B标段已全线动工，江阴莆头至江涵大桥段也于近期进场开工，东阁农场至三山沁前段、三山北陈经高山、东瀚、沙埔至三山泽岐段等标段已全面启动前期工作或进入设计招投标阶段，力争年底实现通车。
全程总结滨海大通道南起福清江阴工业区，北至罗源鉴江镇（宁德界），全线.5公里，采用双向四车道或六车道，设计速度统一采用60公里/小时（个别地形复杂路段采用40公里/小时），全线力争年年底通车。
据福州市交通委介绍，这条大通道是福州新区交通的主动脉。它近期立足于福州新区发展核心区域平方公里，着眼远期覆盖规划区域平方公里。同时，与福州外郊环线西北段相连，共同构成福州1.2万平方公里大外环，辐射闽东北等我省内陆区域，向外可延伸至浙南、赣东北等地区。
它也是贯穿福州南北两翼经济的主动脉。滨海大通道涉及福清、长乐、马尾、连江、罗源等5个县（市）区，江阴、松下、罗源湾等三大港区，福州经济技术开发区、长乐滨海、福清元洪、江阴等各类工业园区，罗源湾、闽江口、福清湾、兴化湾等四大海洋经济区。
有关人士指出，滨海大通道作为福州新区的重要发展轴，将推动我市“沿江向海”发展，加快福州建设滨江滨海现代化国际大都市的步伐。
文/滕端钦图/网络
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