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老鬼邀您阅前思考
听，野蛮人来敲门了。长袖善舞的海航绝对是一个不可小觑的对手。
每日新报消息，12月27日，海航集团旗下海航现代物流在天津的落地项目——天津货运航空有限公司正式挂牌。
天津货航于今年10月31日获中国民航局正式许可筹建批复，预计明年3月份将正式启航。天津货航将以打造“中国UPS”为目标，计划到年实现全货机规模架，形成以天津为本部，辅以上海、西安、宁波、广州、乌鲁木齐等物流中心，建设直达全国重要区域枢纽机场和覆盖全国的地面物流圈，并快速拓展国际航线。
“通过天津货航的建设，将构建起全球国际航空货运加地面运输网络，实现海陆空多式联运，建设连接全球主要区域和覆盖全国的立体生态物流圈。同时，设立规模超千亿的物流产业基金，为飞机引进、战略资源获取和全球拓展做好支持工作，立志把天津货航打造为中国版的UPS。”海航现代物流集团董事长兼首席执行官张伟亮表示。
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架飞机什么概念？
航空货运属于高端物流服务，虽然目前全球贸易总量中，仅有1%的货运量为航空货运，但是如果从货值来看，航空货运的货值却占到了全球贸易总货值的三分之一以上。
因此，对于任何一家顶级的国际化物流快递企业，航空货运这块大蛋糕是绝对不可忽视的。
从行业内年数据来看，四大航加上顺丰总共只有90架全货机的运力。然而与之相比的是，联邦快递的机队飞机数量高达架，是顺丰的12倍多，是四大航和顺丰总共的7倍多。UPS的机队也达到了架的规模，是顺丰的近5倍。
而海航提出5年后飞机数量从0到，直接逼近UPS现有机队规模，这种扩张速度顺丰也只能望而兴叹。
就问你服不服。
2中国孟菲斯花落谁家？
12月13日，湖北省政府与顺丰控股公司签订《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》，携手组建公司，以规划、建设、运营亚洲首个专业货运机场——鄂州机场。按照设计规模和业务预测，鄂州机场年货邮吞吐量、旅客吞吐量年预计为.2万吨、万人次；年，则分别达到.2万吨和万人次，成为全球第四个、亚洲第一个专业货运机场。
目前，根据公开消息显示，这座机场已经动工建设。
海航也不甘示弱，除了机队大跃进式“赶EMS超SF”，在货运机场枢纽方面，海航同样也下了一盘大棋，与陕西省密切合作打造“中国孟菲斯”。
为了支持海航在陕西打造中国孟菲斯计划，当地政府甚至不惜在合作中放弃控股权，这与顺丰鄂州机场与湖北省成立合资公司，官方股权占比更大形成反差。
公开信息显示，考虑到海航运营能力之强，陕西西安空港新城完全放弃了一家合资企业的管理权。今年5月27日，现代物流集团旗下长安现代物流在西咸新区注册，注册资本亿元，海航占股65％，空港新城注入35亿元现金，换回35％的股权，且不参与企业运营管理。
海航现代物流集团董事长兼首席执行官张伟亮也在多个公开场合极力推介海航中国孟菲斯远景——为加速在陕西建设“中国孟菲斯”计划，海航集团新年伊始就进行了重大部署，整合海航集团所有现代航空、物流产业的相关资源，正式在陕成立海航物流集团，首批划转36家公司，总资产亿元，年总收入亿元。该集团定位为全球现代物流产业控股集团，围绕航空货运、机场、物流仓储、物流金服、电子商务五大核心业态，发力打造收入千亿级的世界级现代物流产业集团，为陕西现代物流产业的发展贡献力量。
厉害了，只是不知道天津版UPS愿不愿意去陕西版孟菲斯，不过梦想还是要有的，万一实现了呢。
3海航下一步还有可能做什么？
有了飞机有了机场，万事俱备只差东风，这个东风是什么？
货。
图姐大胆预测，在中国快递行业进入资本竞争时代，物流行业兼并整合不仅仅是大鱼吃小鱼，也很有可能面临海航这样的野蛮人敲门，届时通达系以及一些成长性良好但市场份额尚不足的快递公司，很有可能成为海航收购目标。
假设上述条件成立，那么收购之后海航的快递服务或将同顺丰在高端细分市场展开直接竞争。
老子要钱有钱要人有人，凭什么还干粗活累活不搞事情？
?来源：快递全景图
?原文标题《万万没想到，顺丰最大竞争对手是他》；驿站精编，仅供参考
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