根据《日本经济新闻》的报导指出，15日韩国三星电子宣布，将投资中国电动车龙头比亚迪（BYD）。虽然金额并没有正式透露，不过市场分析其目的，除了是希望能带动三星电子的车载半导体业务成长之外，更大的目的在于希望通过投资比亚迪，使得三星电子所生产的车载电池能获国内政府的支持，进一步拓展市场占有率。针对三星电子宣布投资比亚迪，三星日前公告表示，两家公司的合作，除加强纯电动车用半导体业务之外，今后还将磋商多方面的业务合作。而对于这样的声明显现，三星电子宣布投资比亚迪的确是为了中国电动环保车市场而来。
事实上，中国电动环保车的市场正在迅速扩大，年中国纯电动车与插电式混合动力车（PHV）的市场销量达到约33万辆，增幅是上一年度的4.4倍。因此，许多车厂都想分一杯羹，包括鸿海也与腾讯、和谐汽车等合资成立电动车商，准备抢食大饼。而该年度，比亚迪的销售则达到了5.8万辆，年度则将计划增加到12到15万辆之多。就因为看到了市场成长数字，三星电子亟欲借此来销售其所生产的半导体和电子零部件，因此最后选择与比亚迪合作。不过，三星投资比亚迪更重要的一个原因，则是期望三星所生产的车载电池能获的国内官方认证，进而敲开中国市场大门。报导中指出，一直以来，国内一直通过官方认证的电动车厂商给予优惠补贴。而每辆通过认证的电动车，补助金额可达到人民币12万元（车商与消费者各拿一半），使得补助后的纯电动车的售价几乎与当前的汽油车不相上下。因此，如果没有取得国家认证的电池生产商，虽然不禁止贩卖，却得不到政府补助，对消费者的诱因立即消失，也影响销售。
年，三星刚刚在中国陜西省西安建成电池工厂，准备向当地的汽车厂商供应车载电池。但要在洽谈中取得有利地位，就需要获得政府出具的“认证企业”这一背书。此前，三星多次提出申请，但均遭到拒绝。目前，获得认证的企业约达到60家，其中大部分为国内企业。这其中也显示出，国家希望加强电动车核心零部件国产化的意向。因此，三星即使在全球智能手机所使用的锂离子电池业务中，有着最大的市占率。但是，将产品用于纯电动车和插电式混动车的车载电池领域中，市场排名却仅排在世界第6位的情况。所以，本次希望透过向比亚迪投资的计划，联手比亚迪获得官方认证，在国内电动环保车市场中，电池的销售能有所帮助之外。相对于比亚迪而言，这也是件好事。因为，比亚迪现阶段虽然具有安全性高，但输出功率有限的磷酸铁锂电池。但是，未来加入三星所拥有高输出功率电池技术后，可为比亚迪所生产的电动车提供更长的续航距离，提高比亚迪产品的市场竞争力。此外，德意志证券表示，三星投资比亚迪，可视为对新能源业务投下信心的一票。由于发行新股融资降低财务成本，因此德意志证券将年与未来两年比亚迪的获利预测分别调高8.2%及12.5%，收入预测则维持不变。至于目标价格，则由人民币42.6元，上调至人民币48.9元。
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