新年伊始，关于京津冀一体化的多项消息发布。作为完善城市功能布局的重要依托，京津冀一体化正在逐步做实。
1月1日，廊坊新动批红门服装城正式对外营业，商贸物流业成为京津冀一体化工程的突破口;
1月12日，《北京日报》称，津石高速大通道今年开建。该高速公路建成通车后，将成为天津到石家庄的交通大通道。此外，河北省还将加快推进北京新机场南出口高速、京秦高速遵化至秦皇岛段、唐廊高速等项目的前期工作。
1月14日，天津《每日新报》称，京津冀三省市建立统一《京津冀内河5米以下小船检验规范》，三地登记船舶可就近进行船舶检验……
《国家新型城镇化规划(—年)》提出，“以城市群为主体形态，推动大中小城市和小城镇协调发展”。
作为新型城镇化战略的重要开局，京津冀区域一体化发展是平衡全国经济布局、打造我国北方经济中心的重要支点。京津冀区域一体化是解决首都“大城市病”、完善城市功能布局、加快社会转型的重要依托。
共识已达成，难题待破解
前不久，由新华社瞭望周刊社《国家城市评论》主办的中国城市发展市长论坛在京举行。相关专业人士就京津冀一体化的发展路径各抒已见。专家认为，新形势下，京津冀一体化发展中还存在着一些突出的问题和难题需要攻克。
全国人大常委会原副委员长、两院院士路甬祥出席了会议，并作了题为《新时代、新常态与中国城镇化的未来》的主题演讲。他表示：“今后二三十年，城镇化将继续是带动我国经济转型升级、促进创业就业、改善民生和公共服务、促进社会文明进步的战略选择和重要动力。”
京津冀一体化成为国家战略以后，我感觉到最核心的变化就是人们的理念发生了变化，北京市社科院副院长赵弘说。
在赵弘看来，社会各界已经认识到北京的发展离不开京津冀，推动京津冀的协同发展是北京的任务，也是责任。赵弘说，我们研究京津冀有很多年，年初我们也提出我们的设想，借鉴国外一些经验，比如东京当年为了解决城市病也是在大首都圈来解决。但是解决这个城市病不像有些人设想的把行政区域合并，而是建设协调机构，通过立法形式，然后经过多次规划和调整，通过几十年的努力，东京才形成了一个中心和多个副中心。
“京津冀协同发展一体化，我作为一个学者来讲，认为太难。北京市各个区县一体化都很难，三个地方一体化那就更难。”“三农”问题专家、国务院参事室参事刘志仁说。
刘志仁认为，有三个原因造成如今的困难。一是认识不统一。要把这个认识统一了，这样才能协同。认识到现在，在某种程度上还是各唱各的调。
第二，日本人建设首都圈，是以东京为主的三个县，日本的县是自治体，中央政府管不了县，靠法律把整个体制理顺了，把资源理顺了，把整个制度理顺了。日本东京首都圈“京阪名”，一个东京，一个大阪，一个名古屋。我们还经常讲韩国经济学怎么回事，我们学了很多产业但是没用。现在，我们讲京津冀一体化，必须要考虑法律问题。考虑国家立法，还是两市一省合作立法、共同立法，我觉得这是当务之急。
第三，“三农”问题面临着很难的局面。中央提出来整个京津冀协同发展，不是这个城市一体发展，而是整个京津冀的协同发展。刘志仁认为，首先，我们现在城市太大，没有办法管。从城区建成面积角度来讲，北京城区规划面积占北京国土面积不足20%，也就是说北京80%左右的面积是乡下。其次，京津冀两市一省农业各有各的考虑，北京、天津，有很多的产业要退出。河北是农业大省，面积大、人口也多，农产品能力也很强，但是它也遇到很多很难的问题，比如水的问题。这些问题如果在协同发展过程中不考虑到，三个地区如果农业不协同的话，怎么也协同不了。
协同发展需顶层设计、合理规划
河北省承德市市长赵风楼认为，在产业对接上，承德与北京的联系非常密切。一是央企到承德去，承德市政府跟北京住建委签了协议。同时承德市利用尾矿资源生产建筑材料供应给北京市的企业。因为现在建筑材料及原材料很难在北京市获取，而承德有将近20亿立方米的尾矿资源，尾矿废物正好和北京建筑材料利用结合起来。承德能够承接北京的产业转移，把承德的园区和开发区的基础设施搞好，吸引北京需要转移的企业到承德来。
赵风楼认为，京津冀协同发展各有各的实际情况，各有各想法，这也正常。这就需要高层协调。京津冀一体化规划也正在做，所以从顶层设计上，应该白癜风吃什么药白癜风吃什么药
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