由中国交建投资建设的天津地铁11号线一期工程东段（东江道站至东丽六经路站）本月底正式载客运营。11座车站的准备情况如何？“中交蓝”电客车有何新性能？记者对此进行了实地探访。
漕运文化主题墙壁穿越古今作为地铁11号线一期工程东段的重点车站，环宇道站位于规划“设计之都”区域的核心位置。走进环宇道站地下一层的站厅层，站内的所有设施都已经安装完成，保洁人员正在进行卫生清洁工作。
车站内给人的第一印象似曾相识，但是又有一番明亮。因为与地铁10号线是换乘车站，因此站内的装修风格与“隔壁”的10号线站厅层保持一致。吊顶大量运用露空式手法和极具动感的曲线造型，配合白色的灯光设计，整体风格现代感十足。站内两侧墙壁上采用的“漕运”文化主题的中国风壁画。
据中交一航局天津地铁11号线12标项目经理部总工程师赵鑫介绍，环宇道站的站内设计分别赋予了历史、现在和未来的可持续发展理念，设计师以建造一个地铁博物馆的整体思路进行设计，以童趣化的设计手法营造互动氛围。
地铁11号线一期工程文化定位为“文艺风情线”，东段工程的11座车站设置了1座重点站、4座特色站和6座标准站。学苑北路站、海河东路站、招远路站和雪莲南路站等4座特殊站，分别对应了“春、夏、秋、冬”4个主题设计，体现了“生态宜居”理念。记者在雪莲南路站内看到，“冬”季的主题体现在了站厅层的顶部，当乘客乘坐扶梯从地下二层上来时，抬头就可以看见“漫天”的雪花造型的射灯。减小车内噪音提高乘坐舒适性作为最新投用的一条地铁线路，11号线的“中交蓝”电客车在性能上也非常“强悍”。不仅列车车身采用目前业内最先进的激光焊技术，表面光洁如镜，还选用了减震降噪新材料，配合先进的智能运维诊断系统，可有效提升列车运行的安全性和乘客乘坐的舒适性。“我们这条线的噪音控制和国家标准相比，能够降低3至4个分贝，这可以让乘客的体验感更好。”中国交建天津地铁11号线项目公司机电设备管理部主管周兴祥介绍说，在舒适性方面，车内的通风系统采用的是散回风，也就是把回风口设计在了一些缝隙处，这样的好处首先就是减少了风机噪音，另外没有回风口，也会减少灰尘吸附，同时出风口设计在了不会直吹乘客头顶的位置。另外，乘客还可以直接感受到座椅的温度会很舒服，这得益于座椅下方的电暖器控制与空调的温度联动起来，当车内温度与预设指标偏离后，会自动进行调整。“虽然地铁11号不是一条自动驾驶线路，但是我们做了一个接近自动驾驶的功能，叫做自动对位隔离。”周兴祥解释说，假设地铁列车在行驶过程中，突然发现下一个站某个站台的屏蔽门打不开了，但是车上的乘客不知道，还想从对应的车门下车。这时候通过数据传输，该车门位置就会显示“隔离”状态，表示这个门不开了，乘客就可以从别的车门等待下车。此外，在驾驶室内还配备有司机防疲劳驾驶系统，如果司机出现打瞌睡，抽烟等行为，控制中心会立即对司机进行提醒和约束。日产44环管片加速地铁建设作为东段工程建设的主力军之一，中交集团所属驻津企业中交一航局承建雪莲南路站、环宇道站、环宇道站至雪莲南路站区间、雪莲南路站至招远路站区间土建盾构施工以及全线环地铁管片施工和东段11座地铁车站的公共区精装修施工。建设过程中，中交一航局以打造安全地铁、智慧地铁、优质地铁为目标，建成了“天津最好、中交领先、国内一流”的智慧管片厂，自主研发智慧管片管理系统，使得单线日产管片由32.5环提高到44环。自主研发国内首创管片智能收面机器人、实现全过程自动收面，打造“温润肤”的高品质管片。在装饰装修施工过程中，积极对施工图纸进行深化优化，将招远路站作为样本、“首件”，以样本引路，严把每一道工序，高标准建成11座车站。天津地铁11号线一期工程是天津市与中国交建落实“京津冀一体化”战略，打造“轨道上的京津冀”的重点项目，西起南开区复康路与水上公园西路交口的水上公园西路站，东至东丽区津塘二线与六经路交口的东丽六经路站，途经文化中心、新八大里、陈塘科技商务区、设计之都核心区、东丽开发区等多个经济、文化核心区，线路全长22.6公里，共设置21座车站。其中，东段工程为东江道站至车辆段，运营里程13.68公里，共设置东江道站、学苑北路站、海河东路站、环宇道站、雪莲南路站、招远路站、东丽文体中心站、驯海路站、东丽一经路站、东丽三经路站、东丽六经路站等11座车站。天津地铁11号线一期工程东段的开通不仅将天钢柳林等重点开发地区通过轨道交通紧密联系起来，满足了沿线地区的交通需求，显著带动了沿线地区的开发，也将实现海河柳林地区“通过地下空间开发利用，改善城市交通”的建设规划目标，促进了城市空间结构布局发展。东段环宇道站可与10号线进行换乘，这更是将东丽区的重要区域纳入了天津地铁线网，不仅带动了东丽开发区的产业发展，也方便东丽区与河西区两个大型居民片区的居民出行。采写/新报记者李文博通讯员/刘天宇
摄影/张磊
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