今年3月，津滨轻轨东海路站站房重建工作将开始。预计一年完工，预计年上半年津滨轻轨9号线就能通车了。
东海路站重建后单侧进出变双侧
根据最新的规划设计，重建的东海路站将被赋予新的地位和意义，在重建西侧站房的同时，将在线路东侧增加进出站厅及附属用房，连通东海路东西两侧，可以直通东海路东侧的海港生态公园。
根据最新规划意见，东海路车站以东区域将改建为城市公园，供市民休闲娱乐之用。因此东海路站修复重建将考虑东侧旅客乘车方便和东海路两侧旅客的通行要求。
东海路车站的重建预计需要一年的时间，建成通车后，列车区间时间及旅速较此前基本没有变化。现状天津站至中山门线路最高运行速度80公里/小时，区间运行时分14分钟，旅行速度31.5公里/小时；中山门至东海路线路最高运行速度公里/小时，区间运行时分为46分钟，旅行速度59.2公里/小时。
3月开建滨海大学站建成后天津站至东海路全程64分钟
津滨轻轨全长52.公里，一共设计了24座车站，而目前实际开通的只有19座，预留5座车站。最新消息，位于市民广场站与会展中心站之间滨海大学站将计划于今年3月开建，建成后，天津站至东海路全程时间将由事故前的63分钟增加至64分钟。
据介绍，滨海大学站位于滨海新区太湖路上方，距市民广场站2.公里，距会展中心站1.公里。设于第二大街与发达街之间地段内。为高架地上二层车站，为“站桥分离”框架结构，首层架空，二层为站台层，主体长度为米，侧式站台。目前，轻轨桥梁结构已经施工完成，预留车站结构将在轻轨桥梁结构两侧另设两排柱子，柱子升至站台层，柱顶梁板形成站台层。
根据分析，车站主要交通及客流来自太湖路两侧，因此滨海大学站方案设计为太湖路东侧、西侧分别设置出入口及进站厅，通过天桥连廊与主体站台连接。
据了解，事故前天津站至东海路全程运行时间为63分钟，滨海大学站建成后，全程高峰时段最小行车间隔为5分钟，高峰小时对数为12对/小时；平峰时段最大行车间隔为10分钟，平峰对数为6对/小时，滨海大学站停站时间暂按30秒考虑，全程运行时间增加至64分钟。
新报记者王月
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