《高铁的前世今生》，探寻高铁技术起源，回顾高铁发展历史，重温高铁艰辛历程，弘扬高铁优秀文化，本书首次系统披露了全球十二个国家和地区的高铁发展历史。
王麟，本名王俊永，铁道第三勘察设计院集团有限公司科技处高级工程师；天津市作家协会会员，中国科普作家协会会员，中国未来研究会会员，天津市科普作家协会理事，天津市科普作家协会科幻创作专业委员会副主任委员；天津市国学研究会理事，天津市天文学会理事；科普、历史专栏作家，百度百科专业影评人。
参加和主持的主要铁路项目有：秦沈客专勘察设计；秦沈客专引入沈阳枢纽方案研究；北京南站和京津城际轨道交通方案研究；北京站扩能改造工程设计；京沪高速铁路京津段及天津西站综合交通枢纽站场设计。已经出版的作品有图书《铁路传奇》、《铁路擎起的朝阳》《铁路的秘密》《海门开》等6部。
李政，男，年生，天津人，毕业于天津大学建筑学院，城市规划博士，现为铁道第三勘察设计院集团有限公司建筑分院副总工程师，所长，国家一级注册建筑师。主持完成了全国六大高铁调度指挥中心以及天津西站、杭州南站、沈阳南站、沪昆高铁湖南段站房等高铁工程的建筑设计工作。代表著作有《铁路客站建筑课程设计》等。
（年维尔纳·冯·西门子发明的三马力电力机车）
1、系统讲述世界高铁技术发展史的科普图书；2、铁路专业人员创作，让读者对高铁的了解更加深入；3、本书披露了很多鲜为人知的历史细节，能够让读者真切感受到高铁技术发展的艰辛与不易；4、本书将视角放眼全世界，通过对各高铁大国的横向与纵向比较，让读者一目了然，更加为中国高铁的发展进步而自豪。
（奥巴马80亿美元的高铁梦）
《美国为何至今修不成一条高铁？》
很多人会发现，在全球高铁迅猛发展、遍地开花之际，作为引领世界技术潮流的美利坚合众国，竟然连一条像样的高铁客专都没有。而衔接波士顿、纽约、费城、巴尔迪摩和华盛顿的东北铁路大通道，上面开行着号称最高时速为km的“阿西乐”号动车组，实际上，由于动车开行在既有铁路上，线路条件不佳，使得大部分区段的动车运行速度为-km/h。所谓的“高铁动车”，跑出的竟然是普速列车的速度，造成动车性能的极大浪费。
那么我们不妨多问一句，到底是什么原因造成了这个结果？年奥巴马总统雄心勃勃的高铁修建计划胜算几何？这一切答案就在《高铁的前世今生》之中。在本书中，作者不但解答了上述问题，还将美国高铁的发展历史追溯到了二战之前，让我们看到了当年生机勃勃的美利坚，那无处不在的敢为天下先的高铁探索精神，与如今的高铁蹉跎现状形成了鲜明的对比。若想知道更多的详细内容，请打开图书，大快朵颐吧！
《我们都有一个陆地飞翔的梦想》
“轮随铁路与周旋，飞往吴淞客亦仙。他省不知机器巧，艳传陆地可行船。”这是年，流传于上海吴淞地区的一首《咏火轮车》的竹枝词。这一年，吴淞铁路诞生，这是由外国人修建的铁路，也是中国第一条铁路。当时光绪皇帝刚登基两年，还是一个五岁的懵懂顽童，慈禧太后垂帘听政，西洋入侵者的炮火已经轰开中国大门36年，这个如负重老牛般的国家，正处于社会巨大变革的前夕。只是朝野上下苟且，民众愚昧无知，踏荆棘而无痛感，临险渊而不自知。倏忽之间，二十年又转眼逝去，中国迎来命中注定的浩劫。一场甲午海战，让国人精神饱受摧残一百多年，振兴中华这个宏伟目标，已经成了每一个充满正义感人们心中的永恒信念。
国家在饱受内忧外患之际，西方列强用铁路这把利器，插入了中国心脏腹地，斩断了这个古老国家的手足百骸，像无数条枷锁，捆住了这个落魄的巨人。挣扎徒劳，却无法挣脱。每一条铁路的延伸，都包含着一段血与火的历史；每一根枕木下面，都有很多辗转负重的灵魂。千疮百孔的国家步履维艰，民族复兴的中国梦，在当年也只能是梦想。而在同一时刻，搭上第一次和第二次工业革命战车的西方国家，迅速崛起，也将铁路作为国家的动脉和灵活的四肢，为扩张和征服而努力。
国家的发展，离不开“速度”二字，从技术落后的境地打个翻身仗，赶超那些铁路技术强国，更要用“速度”来达到目的。时空漂移，岁月荏苒，民族崛起，时不我待。而国家铁路运能的严重不足，设备陈旧，速度慢如蜗牛，乘车条件恶劣，服务态度不佳，也让铁路部门饱受诟病。高速公路与航空的迅猛发展，不断蚕食着铁路市场。激烈的竞争让铁路意识到，只有提高速度，才能化解这场危机；只有提高速度，才能与大时代的脉搏一同跳动。
我们很多人都有一个陆地飞翔的梦想，那是对速度和力量的膜拜与向往。二战之后，日本在百废待兴的废墟上韬光养晦，十年磨一剑，直到年新干线的开通和奥运会的举办，证明了日本国已经重拾往日的工业辉煌，重回发达国家行列。铁路在其中起的作用，怎么美誉都不为过。而在年之前，世界上没有多少国家北京哪里看白癜风好白癜风治法
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