15日，国家发展改革委下发《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》，同意建设北京新机场。新机场工程将按年旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，建设工期为5年。专家表示，新机场建成后或成为仅次于首都机场的国内第二大机场。
新机场是什么样？4条跑道+70万㎡航站楼新机场主要建设呈“三纵一横”布局的4条跑道
70万平方米的航站楼（主楼、指廊分别满足万和万人次使用需求）
2座空管塔台，以及场内供油工程等相关设施
在北京市顺义区李桥镇还将建设北京终端管制中心。
周边建“五纵两横”主干路网
要筹建北京至霸州铁路
大广高速北京六环至黄垡桥段（扩建）
京台高速北京五环至市界段
北京城区经新机场至霸州高速公路
机场北线高速公路和廊坊经新机场至涿州城际铁路
加上新机场快轨线组成“五纵两横”综合交通主干路网，与北京新机场同步建成。
给天津人带来什么？
给天津人带来什么？
来看看咱们天津离北京新机场有多远？
以后我们怎么去北京新机场？
天津发改委主任张志强今年3月接受媒体采访时说，天津应建至北京新机场城际铁路
在未来的发展上，建议将蓟港快铁延伸至北京平谷，与北京城铁网连接，推动京台高速、京秦高速、京港高速、唐廊高速等项目加快建设，打造京津一小时紧密圈，实施天津至北京新机场城际铁路项目。
给京津冀发展带来什么?
北京新机场建设不仅是未来首都经济持续增长的动力，在京津冀协同发展中也占据特殊地位。
北京新机场地处平原，公里内不仅覆盖北京区域，而且覆盖天津地区，还覆盖廊坊、保定甚至石家庄地区。从综合交通枢纽和产业布局上，围绕北京新机场建设未来的航空城，在京津冀一体化格局之下，北京新机场的战略定位应该是立足于京津冀一体化的现代生态航空城。
北京新机场定位为四句话，“世界枢纽、中国门户、区域引擎、美丽新城”，其功能用一句话概括就是国际航运中心。
京津冀共建临空经济区，有利于打破行政区划束缚，在更大范围、更高层次推动首都经济圈和京津冀一体化发展。
打破一亩三分地构建京津冀区域机场体系16日，民航局确定了十二项主要任务，明确提出京津冀要构建功能完善的区域机场体系，其中天津机场要强化枢纽功能，大力发展航空物流。
“十二项主要任务”首先明确京津冀要构建功能完善的区域机场体系，以枢纽机场为核心，支线机场为骨干，通用机场为补充的机场体系，其中北京新机场要建成大型国际航空枢纽，京津冀区域综合交通枢纽，北京首都机场要提升国际航空枢纽的国际竞争力。天津机场要强化枢纽功能，大力发展航空物流。石家庄机场要培育为枢纽机场，积极发展航空快件集散及低成本航空。
推动三地机场统一运行管理，同时互为航班备降。鼓励航空公司转移部分航班至天津、石家庄机场，对天津和石家庄机场放开国内准入限制，同时支持天津机场拓展国内中转航线、周边国际旅游航线，货运物流等特定市场。此外，还鼓励天津、石家庄机场设立低成本航空公司分公司和基地；推进空铁联运、空路联运，最后实现空铁一票通；支持天津打造成为北方国际航空物流中心。
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投资规模算不算大？约合首都机场T3投资3倍据了解，T3航站楼是首都机场三个航站楼中最为先进、旅客运送能力最强的航站楼。T3航站楼4年开始建设，到8年建成时，投资金额在亿元左右。而北京新机场工程总投资.8亿元，约合T3航站楼的3倍。
新机场将是什么地位？新机场或成国内第二大机场国际机场理事会统计数据显示，截至年底，全球旅客吞吐量排名前三位的机场分别为美国亚特兰大国际机场、首都国际机场和伦敦希思罗机场，旅客吞吐量分别为万、万、万人次。“按照目前万人次的设计规模，北京新机场将超过广州白云机场和上海浦东机场，成为继首都机场之后，国内第二大机场。”南京航空航天大学副教授顾胜勤表示，以这一数字来看，目前可以排在世界前五大机场之列。新机场或成国内第二大机场国际机场理事会统计数据显示，截至年底，全球旅客吞吐量排名前三位的机场分别为美国亚特兰大国际机场、首都国际机场和伦敦希思罗机场，旅客吞吐量分别为万、万、万人次。
按照目前万人次的设计规模，北京新机场将超过广州白云机场和上海浦东机场，成为继首都机场之后，国内第二大机场。以这一数字来看，目前可以排在世界前五大机场之列。
综合新华社每日新报京华时报新京报新媒体编辑徐丹爱心大药房提醒糖尿病人健康饮食原雨馨美业胸部不疏通后果很严重