日前，著名医学期刊《柳叶刀》发布一项研究数据，在中国前10位寿命损失归因中，道路交通伤害已经位居第3位。天津市疾病预防控制中心最新调查数据显示：
天津市道路交通伤害的发生人数占全部伤害发生人数的15%，排在继跌伤、动物伤之后的第三位。在造成死亡的全部伤害原因中，道路交通事故已经占据第一位。
道路交通伤害，男性高于女性
调查数据显示，天津市道路交通伤害发生病例的平均年龄为40岁，死亡病例的平均年龄为49岁。发生率以15-44岁最高，分别为/10万和/10万。死亡率却以65岁以上最高，为19/10万。
发生者中男女性别比为1.6:1；死亡者中男女性别比为3.3:1。可见，不论是发生还是死亡的情况，道路交通伤害男性都高于女性，且恶性交通事故男性更多。
道路交通伤害无论发生还是死亡，排名第一位的均为农民，分别占总例数的25.8%（发生）和60.8%（死亡）；第二位均为工人，分别占16.7%（发生）和11.8%（死亡）。
蓟县、静海县、武清、宝坻
道路交通伤害死亡率最高
天津市每个区域道路交通伤害的发生率不尽相同，其中发生率前四位的区县依次为：东丽区、西青区、滨海新区、津南区。
死亡率最高的前四位区县依次为：蓟县、静海县、武清区、宝坻区。不论是发生率还是死亡率，“市内六区”均较低。
在全部死亡病例中，行人占52%，骑脚踏车人员占14%，二者合计占66%。即一半以上的交通事故死亡者是行人、骑自行车人和骑摩托车人。
专家提倡尽快出台道路安全法天津市疾控中心专家介绍，近年来，虽机动车保有量不断增加，但由于摄录、严惩酒驾等法规的实施，机动车交通事故逐年减少，而非机动车交通事故却持续增加。
特别是电动车逆行、闯红灯、占用机动车道、车速快、横过马路、不戴头盔及不安全载人等现象非常普遍，对自身安全造成威胁的同时，严重影响了正常的交通秩序和他人的交通安全。
目前，由于天津现有法律缺少专门针对行人和非机动车的条款，加之违法后处罚难度较大，使其逃避了违法应该承担的责任，心存侥幸，违章行为更加肆无忌惮。
另外，由于电动车“新国标”——《电动自行车通用技术条件》尚未出台，在各类电动自行车市场乱象叠加下，路面上绝大多数都是超标车辆。专家建议有关部门尽快出台强有力的道路安全法律以降低死亡率。
每日新报记者李佳萌
每日新报新媒体编辑高若瀛马雨彤
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