Z2线从几年前公布路线方案，到如今一直迟迟未动工，从市建设管理部门获悉，因为京滨城际（北京至滨海）的引入，Z2线的规划方案或将进行重大调整。
Z2线原来“长这样”↓↓↓
（网曝Z2线部分站点）
据了解，Z2线国家发改委批复为金钟河大街至北塘，沿途经过滨海机场、空港经济区、高新区、开发区西区、滨海站、滨海海洋高新区、北塘等重点发展区域，全长52.8公里，车站15座。
为嘛调整？
但国家发改委年核准批复京滨铁路线路途经滨海机场后，随着初步设计的深入展开，涉及滨海机场的铁路、地铁衔接的技术难度越来越大，在原有京津城际机场引入线、地铁M2、C2、Z2在机场地下交通中心设站的基础上增加京滨铁路机场站，地下空间存在一定的冲突。
最终咋定的？
经过规划设计部门的反复研究，推荐了Z2线不进机场，与M2东延在空港经济区衔接的方案，而且相应的京滨铁路机场站方案经过民航行业近5个月的咨询评估，年4月份基本确定整体方案。但是相关部门坚持Z2线进机场，甚至提出了京滨铁路不进机场而改走未来科技城直接进滨海站的新思路。
因为涉及重大方案调整，市规划部门和铁路部门正在开展方案研究工作，待京滨铁路方案比选确定后才能最终确定Z2线的方案。
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6月2日，滨海新区区委通过北方网《党群心连心》栏目介绍了几条Z字头轨道交通的规划建设情况。
天津市人民政府于年批复了《天津市轨道交通线网规划(-年)》。根据不同层次需求，在市域范围内布设了市域线及城区线两级轨道系统，市域线主要解决包括大港、汉沽、静海等在内的外围区县与中心城区、滨海新区核心区以及双城区之间的长距离出行需求；城区线主要解决中心城区、滨海新区核心区内部出行需求。线网规划方案在大港设置了Z3、Z4市域快速轨道交通线路，
通过Z3可实现大港与津南新城、海河中游、空港、东丽湖、北部新区、京津新城、宝坻、蓟县等地区的直达联系，同时Z3线在津南可与近期建设的地铁8号线换乘实现与海河教育园区的联系；
通过Z4可实现大港与中部新城、于家堡、开发区、北塘、生态城、旅游区、中心渔港、汉沽新城等地区的快速联系。另外为实现大港地区与中心城区的联系，规划Z3线与Z1线在海河中游地区设置了换乘枢纽，大港地区居民可以通过Z3线换乘Z1线到达中心城区天钢柳林、文化中心等城市中心地区。
年9月，国家发改委正式批复了天津市城市轨道交通第二期建设规划(-年)，滨海新区范围内建设B1线、Z4线一期工程、Z2线一期工程三个项目。
其中B1线欣嘉园至中部新城，线路全长31.28公里；
Z4线一期中部新城至汉沽，全线长约43.5km；
Z2线滨海机场至北塘。线路全长约39.1公里。
目前B1、Z4线部分站点已开工，预计年年底建成；Z2线正在开展前期工作，预计年年底建成。
年4月，市发改委(市轨道指挥部前期工作组)两次组织召开专题会研究天津市下一期轨道交通建设规划(-年)事宜，滨海新区政府会同有关部门研究后，将滨海新区下一轮建设规划拟建设项目上报至市发改委，其中，Z4线南延至大港位于最优先建设序列。同时，滨海新区政府呼吁加强天津市和滨海新区间的轨道交通联系，建议市有关部门尽快启动市域轨道Z1线和Z3线建设，市有关部门表示将统筹考虑并专题研究。
因地铁审批、建设周期较长，考虑到加强大港地区与市区交通联系的迫切性，新区政府计划开通大港大学城至海河教育园客运专线，预计年年内正式开通。
关于Z1线，情况如下
相关阅读2：今年所有批复地铁项目全面开工
记者近日从市建委获悉，以市第十一次党代会部署要求为指引，今年全年本市计划完成城建固定资产投资亿元，大力推进全市基础设施、生态环境、民生保障等项目建设。
日前，市建委召开党委扩大会议，传达贯彻市第十一次党代会精神，联系工作实际，开展专题研讨交流。围绕京津冀协同发展的大格局，本市将深化国铁、市郊铁路、地铁三网融合，加快铁路建设，全年推进6条线公里，地铁建设全面提速，国家批复项目实现全面开工。完善城市路网体系，结合新区域开发，加快环城四区与中心城区主干路网建设。优先安排道路卡口、排水泵站、配套道路、旧管网改造等便民设施建设，解决好与群众生活密切相关的民生问题。
为贯彻落实党代会部署要求，大力推进绿色发展，加快建设生态宜居的现代化天津，市建委将组织强化工地扬尘控尘治理，实行建筑工地红外摄像视频监控和扬尘在线24小时动态监测全覆盖，严格落实“五个百分之百”。推进地下管廊和海绵城市建设，地下综合管廊建设16.7公里，完工3.2公里，继续抓好解放南路、中新生态城、侯台、南站等地区的海绵城市试点工作。同时发展建筑节能科技，鼓励企业加强绿色、低碳、循环方向的施工工法的开发和应用。提升绿色建筑品质，落实绿色建筑在规划、资金等方面支持政策，打造一批精品绿色建筑示范项目。
部分内容综合每日新报、北方网
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